Pécs elektromos kerékpárrendszerének kihívásai
Hat évvel ezelőtt Páva Zsolt, Pécs volt fideszes polgármestere, a PécsiKe átadóján megjegyezte, hogy alultervezett a projekt, és a dokkolók valamint kerékpárok számát is növelni szeretnék. Az azóta eltelt időben azonban a helyi elektromos közbringarendszer nem vált népszerűvé, folyamatosan veszteséget termelt, és a kerékpárflotta is súlyosan amortizálódott. Júniusban a PécsiKe a helyi e-rolleres rendszer üzemeltetőjéhez került, de a szolgáltatás jelenleg szünetel, miközben vizsgálják, hogyan integrálhatják a kerékpárkölcsönzést a működő rendszerükbe.
A vidéki közbringarendszerek fenntartását a G7 már évekkel ezelőtt elemzett, hangsúlyozva, hogy az uniós támogatás az egyetlen tényező, amely működőképessé teszi a rendszereket, és ez a helyzet Pécsen is érvényes. A PécsiKe projektjének kezdetén, amely 160 millió forintos összegben zajlott, a Garancsi István-féle CycleMe és a Neuzer konzorciuma uniós forrásból hét dokkolóállomást és 70 kerékpárt telepített az városban.
A projekt megvalósíthatósági tanulmánya, amelyet 2019-ben a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatósághoz benyújtott panasszal szereztünk meg, hurráoptimista megközelítést tükrözött, amely nem vette figyelembe a helyi igényeket, és nem a legkorszerűbb rendszerek irányába terelte a tervezést. A domborzati viszonyok miatt az elektromos rásegítésű kerékpárokra irányuló tanulmányban számos ellentmondásos részlet található.
A PécsiKe rendszerénél a kölcsönzési folyamat nehézkesnek bizonyult, hiszen a fix dokkolóállomások ugyan előnyösek lehetnek az elhagyott kerékpárok elkerülése szempontjából, de a lehetőségek szűkítését is jelentik. A kedvezményes havi bérlet árai miatt a rendszer olcsónak tűnhetett, ám a valóságban a fenntartás évi 7-7,5 millió forintos veszteséget okozott.
A pécsi önkormányzat a tavasz során új pályázatot írt ki az e-rollerek üzemeltetésére, amelyben a Hopp Mecsek Kft. nyert. Ez a cég vállalta a PécsiKe üzemeltetésének átadását is, ám az e-rolleres szolgáltatás bevezetése után azonnal leállították a kerékpárokat. Az átvettek állapota romlott, hiszen a húsz kerékpár közül alig egyharmada volt használatra kész.
A városvezetés továbbra is tervezi, hogy bővíti és fenntarthatóvá teszi a PécsiKét, miközben a Hopp Mecsek képviselője hangsúlyozta, hogy a rendszer nem volt felhasználóbarát. A jövőbeli fejlesztések érdekében az önkormányzat a lakosság és a turisták kerékpározási igényeit kívánja figyelembe venni.
A cikk végén emlékeztetünk arra, hogy a PécsiKe sikertelenségéből példák tanulhatók, melyek segíthetnek a város közlekedési rendszereinek fejlesztésében. Az írás szerzője a Mecseki Müzli hírlevél szerkesztője, amelyre itt lehet feliratkozni.
Főkép forrása: telex.hu
