A Volkswagen Pesszimista Előrejelzései és a Vámháború Hatásai
A Volkswagen, a német autógyártó, jelentősen csökkentette idei profitvárakozásait. Pénteki beszámolójában a vállalat 5,5-6,5 százalékos profitráta helyett legjobb esetben is csak 5 százalékkal számol, de nem kizárt, hogy ez az érték 4 százalékra csökken. Az eddigi vámtarifák hatása is napvilágra került: a Donald Trump által kezdeményezett vámháború miatt a Volkswagen 1,3 millió eurós veszteséget könyvelt el az első fél évben a 25%-os vámon.
A cég jelenlegi becslései 27,5%-os vámokkal kalkulálnak, figyelembe véve a Trump által bevezetett vámokat és a korábbi 2,5%-ot is. Optimista forgatókönyv esetén, hasonlóan Nagy-Britanniához, 10%-os vámokban egyezhetnének meg a tárgyalások során, melyekről a Financial Times adott hírt. Brüsszel is azon dolgozik, hogy egy 15%-os vámot vezessen be az EU-ból Amerikába irányuló árukra.
A Volkswagen számára a második negyedév különösen nehéz volt, hiszen a vállalat nyeresége 3,8 milliárd euróval, vagyis 30%-kal csökkent, ami még a szakértők által vártnál is rosszabb eredmény. Az Audi és a Porsche, melyek nem gyártanak autókat az Egyesült Államokban, különösen súlyosan érintettek: az Audi esetében a visszaesés 64%, míg a Porsche esetében 91% volt. A Volkswagen emellett jelezte, hogy sikeres elektromos autói is hozzájárultak a profit csökkenéséhez, mivel ezek előállítása drágább.
A koronavírus-járvány alatt világszerte zuhant az új autók eladása, és a Covid utáni időszakban a kereslet Európában a leggyengébbnek bizonyult, köszönhetően az orosz-ukrán háborúnak, az energiaválságnak, és a közel-keleti feszültségeknek. Mindezek miatt az európai fogyasztók jelentős spórolásra kényszerültek, ami megakadályozta az eladások normalizálódását, még mielőtt Trump vámháborúja megkezdődött volna.
A Volkswagen kontinensen belüli népszerűsége évek óta csökken, és a társaság különösen nehéz időszakon megy keresztül. Egy zsugorodó piacon nem könnyű nyereségesnek maradni, különösen, hogy a piacon megjelentek a kínai elektromos autók is, amelyek közül a BYD mára a legnagyobb gyártóvá nőtte ki magát. Az EU tavaly vámokkal próbált meg védekezni a kínai elektromos autók ellen, viszont hamarosan tárgyalásokat is kezdeményezett alternatív megoldások kidolgozására.
A Volkswagen nehézségei világosan tükrözik az európai autóipar mélyülő válságát, miközben a vállalat budai sorsa a jövőbeni kihívásokra is figyelmeztet.
Főkép forrása: telex.hu
