Ford Puma Gen-E: Az elektromos kis SUV új kihívásai
A Ford hosszú évtizedes tapasztalataival a háttérben, a Puma Gen-E bemutatása sokakat meglepetésként érhetett. A Ford már régebben is kísérletezett a Mustang négyhengeres és elektromos változataival, valamint a luxus Ghia és Vignale márkáikkal, most pedig a Puma újrapozicionálásával próbálják megállni a helyüket a versenypiacon.
A korábbi sportkupé 17 év után szabadidő-autóként éledt újjá 2019-ben, és most, 2024 végétől elektromos változatban is elérhetővé válik. A Gen-E néven futó elektromos Puma külseje alig különbözik benzines megfelelőjétől, csupán a nagy hűtőrács tűnt el az orráról. Az akkumulátor nagyobb helyet foglal el, így a hasmagasság 34 milliméterrel csökkent, ami városi környezetben megnehezítheti a padkák elkerülését.
Terjedelmes és biztonságos?
A Puma Gen-E egyelőre nem a komoly terepezésre termett, mivel összkerékhajtás nem elérhető, csak az első kerekeket hajtja. Az 43 kWh nettó kapacitású akkumulátor a kategória legkisebbje, ami hosszabb utak esetén problémát okozhat. Az autó 100 km/h-ra 8 másodperc alatt gyorsul, de autópályán az erőtlensége hamar megmutatkozik.
A belső tér minősége az újonnan tervezett műszerfalnak köszönhetően sokat javult, viszont a funkcionális fizikai gombok nagy része eltűnt, a klímaberendezés is csak a központi kijelzőn keresztül állítható. Az infotainment rendszer kezelése egyszerű, hiszen az Apple CarPlay és az Android Auto is elérhetők.
Helyszűke és raktér
A 4,21 méteres hosszú SUV kategóriájában a Puma rövidebbnek számít, ami a helykínálatban is megfigyelhető. Az első ülések kényelmesek, azonban hátul a helyszűke és a meredek ülőlap miatt a lábtér szűkös lehet. A csomagtér viszont a benzines verziónál is tágasabb, összesen 523 liter kapacitással bír.
Fogyasztás és töltési lehetőségek
A Ford a vegyes használatú WLT-mérési ciklus szerint 376 kilométeres hatótávot ígér, de városi és országúti használat során az átlagos fogyasztás 12-13 kWh körüli. Autópályán a 17-19 kWh-is emelkedhet, ami csökkenti a gyakorlatban elérhető hatótávot.
Töltési idő szempontjából sem kiemelkedő a Puma, a 100 kW-os gyorstöltés maximuma nem versenyezhet más modellekkel. Ez a tölthetőség 10-ről 80%-ra körülbelül 23-25 percet vesz igénybe.
Összegzés
A Ford Puma Gen-E nem rossz választás, de 11,9 millió forintos árcímkéje miatt nem mindenki számára lesz vonzó. A közvetlen riválisok, mint az MG4, vagy a Škoda Elroq sokkal kedvezőbb helykínálattal és nagyobb akkumulátor kapacitással bírnak, ezért a Ford döntése, hogy egy ilyen kompromisszumos modellt piacra dob, hosszú távon kérdéseket vet fel. Az elektromos autók iránti kereslet csökkenése mellett a Fordnak el kell gondolkodnia a jövőbeli lépésein annak érdekében, hogy a Puma Gen-E helye biztosított legyen a piacon.
Főkép forrása: telex.hu
