A járműipar újabb kihívásai: A ritkaföldfémek hiánya
A járműiparban az elmúlt évek során egyre gyakrabban tapasztalhatjuk, hogy különböző alkatrészek vagy alapanyagok hiánya korlátozza a gyártást. Az utóbbi hetek eseményei azt jelzik, hogy újabb nehéz időszak előtt állunk.
Október 9-én a kínai kereskedelmi minisztérium bejelentette, hogy újabb korlátozásokat vezetnek be a ritkaföldfémek exportjára. Ezek a korlátozások a tavasszal bevezetett intézkedésekhez képest szélesebb körűek lesznek, és november 8-án lépnek életbe. Ezt az intézkedést sokan a Kína és az Egyesült Államok közötti kereskedelmi háború válaszreakciójaként értelmezik, különösen a Donald Trump és Hszi Csin-ping hónap végi találkozója előtt.
Ezzel párhuzamosan, október 12-én a holland kormány bejelentette, hogy állami felügyelet alá vonta a kínai tulajdonú Nexperia chipgyártó cég hollandiai leányvállalatát. Kína válaszul korlátozta a Nexperia Kínában gyártott termékeinek európai exportját.
A ritkaföldfémek fontossága nem elhanyagolható: az AlixPartners elemzése szerint a világ ritkaföldfém-bányászatának körülbelül 70%-a és a feldolgozási kapacitás 85%-a Kínában található. Ezek a fémek nemcsak az autógyártók, hanem a repülőgépgyártók, a félvezetőipari vállalatok és a katonai beszállítók szempontjából is kulcsfontosságúak.
Bár a globális chipgyártásban Kína már nem olyan domináns, mint korábban, a Nexperia továbbra is fontos szereplő az európai iparban. Olyan cégek, mint a Volkswagen és a BMW, mindkettő számára ellátó.
A járműiparban az elmúlt öt évben számos hiányhelyzet alakult ki a globális gazdasági zűrzavarok miatt. A Covid-19 járvány alatt a globális ellátási láncok megbicsaklottak, konténerhiány és magas szállítási költségek nehezítették a beszerzéseket, és az ázsiai gyártók problémái miatt világszerte chiphiány lépett fel.
A háború Ukrajnában szintén megemelte az energia- és nyersanyagárakat, míg az USA és Kína közti kereskedelmi háború alatt a ritkaföldfémek hiánya már nyáron is problémákat okozott az európai autóipari beszállítóknál, sőt a Suzuki Swift gyártásának felfüggesztéséhez is vezetett Japánban.
Bár az autógyártóknak már vannak arra vonatkozó stratégiáik, hogy alternatív beszerzési lehetőségeket találjanak, ezek nem biztos, hogy elegendők lesznek egy esetleges jelentősebb akut hiány kezelésére. Döntéshozók szerint a valós megoldások kidolgozása elengedhetetlen lesz a jövőbeni problémák elkerülése érdekében.
A közeljövőben a chiphiány közvetlen hatásai már érzékelhetők: a német sajtóban megjelent hírek szerint a Volkswagen Golf és Tiguan modellek gyártását leállíthatják a wolfsburgi központban. A német autóipari szövetség is fennakadásokra számít a termelésben.
A járműipar előtt tehát újabb komoly kihívások állnak, amelyeket sürgősen kezelni szükséges.
Főkép forrása: telex.hu
