A kínai autóipar gyors növekedése aggasztja az európai gyártókat
A kínai autóipar terjeszkedése a közép-európai piacokon egyre aggasztóbbá válik az európai gyártók számára. A Stellantis vezérigazgatója, Antonio Filosa, támogatja a német kormány törekvéseit, hogy lazítsanak a 2035-re vonatkozó belső égésű motoros járművek tilalmán, amely a közelmúltban elfogadott uniós szabályozás része.
Előzmények
Az Európai Autógyártók Szövetsége régóta kritizálja a szigorú uniós intézkedéseket, amelyek a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányulnak. Filosa 2022-ben még támogatta a 2035-ös tiltást, de most már más álláspontot képvisel. John Elkann, a Stellantis elnöke, figyelmeztetett, hogy a szigorú szabályok az európai járműipar „visszafordíthatatlan hanyatlásához” vezethetnek.
A Kereszténydemokrata Unió (CDU) is ellenzi a tilalmat, és Friedrich Merz, a párt vezetője arra figyelmeztetett, hogy a kínai gyártók megerősödése mellett a vártnál lassabb elektromos átmenet miatt a szabályozás nem reális.
Rugalmasabb szabályok?
A német kancellár, Olaf Scholz, levelet küldött az Európai Bizottságnak, melyben javasolta a rugalmasabb szabályozást. Különösen a tölthető hibridek és a bioüzemanyagok alkalmazásának kiterjesztését szorgalmazza az átállás során.
Az Európai Bizottság december 10-én javaslatokat terjeszt elő az autóipar támogatását szolgáló intézkedéscsomagról, amely tartalmazhatja a szén-dioxid-kibocsátási célok felülvizsgálatát is.
Egyes értesülések szerint a csomag része lehet egy új szabályozás, amely 70%-os európai tartalmat írna elő az EU-ban gyártott járművek esetében, ezzel csökkentve a kínai függőséget.
Kínai gyártók előretörése
Míg az EU az alkatrészimportra és az elektromos autók piacára összpontosít, a kínai gyártók belső égésű modelljeik értékesítésével próbálnak terjeszkedni a külföldi piacokon. A tíz legnagyobb kínai exportőr közül csupán kettő forgalmaz több elektromos és tölthető hibrid modellt.
2023-ban Lengyelországban több mint 30 kínai autómárka jelent meg, melyek közül sok kizárólag benzines járműveket kínál.
Záró gondolatok
Az európai autóipar előtt álló kihívások egyre nagyobbak, és a kínai gyártók agresszív terjeszkedése komoly aggodalomra ad okot. Az uniós döntéshozóknak sürgősen felül kell vizsgálniuk a szabályozást, hogy megőrizzék az európai járműgyártás versenyképességét.
Főkép forrása: telex.hu
