Új Közlekedési Fejlesztések a Fővárosban: Pesti Fonódó Villamoshálózat
Pesti Fonódó: Átütő változások a városi közlekedésben
A városi közlekedés forradalmi megújulása előtt áll Budapest. Hamarosan a Nyugati téri felüljáró eltűnhet, a Bajcsy-Zsilinszky út zöld sávot kaphat, és átszállás nélkül lehetne villamosozni Észak-Pestről a belvároson át Budára. Ezek a tervek a Pesti Fonódó villamoshálózat megvalósításával egybekötött átalakítások részei.
Az Első Tervezetek
Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője, csütörtök délután jelentette be a Facebookon, hogy elkészültek a Bajcsy-Zsilinszky úti villamosvonal első tervei. A szakbizottság a közeljövőben, hétfőn tárgyalja a koncepciót, amely az engedélyezési tervek véglegesítéséhez szükséges döntéseket javasolja.
A Fejlesztések Célja
A fejlesztések célja a Deák tér és a Lehel tér közötti villamosvonal hiányzó szakaszának megépítése, amely összekötné a pesti villamosvonalakat. A lépések nyomán egy folyamatos és átszállásmentes hálózat jönne létre, amely hasonló a budai fonódóhoz, és több irányba biztosítana kényelmes kapcsolatokat.
Szélesebb Csatlakozási Lehetőségek
A tervek szerint a déli részen a 47-es és 49-es villamos, valamint egy új, a Műegyetem rakpart felől érkező vonal is csatlakozna, míg északon a 12-es és 14-es vonalak, később pedig akár az Újpalota felől érkező járatok is lehetőséget adnának közvetlen kapcsolatra a belvároson át Budára.
Pénzügyi Elköteleződés
Vitézy a posztjában „nagyon jó döntésnek” nevezte, hogy a Fővárosi Közgyűlés 2024 végén az uniós pénzek befagyasztása ellenére saját forrásból elindítja a tervezést. Így lehetőség nyílna a fejlesztés megvalósítására, amennyiben az új kormány hozzáfér az uniós támogatásokhoz.
Javaslatok a Bizottság Elé
A hétfői bizottsági ülésen Karácsony Gergely főpolgármesterrel közösen több javaslatot terjesztenek elő, amelyek között szerepel:
- A Bajcsy-Zsilinszky úton a villamospálya körüli zöldsáv létesítése, új fákkal és a Károly körút 13 évvel ezelőtti átalakításának folytatása.
- A Nyugati téren a felüljáró eltüntetése, helyette zöld köztér kialakítása a buszvégállomás és a parkoló helyett.
- A Lehel téren valódi köztér megvalósítása a templom előtt a villamos-végállomás helyett.
Várható Hatások
A számítások szerint az új belvárosi szakaszon napi 44–49 ezer utasra lehet számítani, ami jelentős időmegtakarítást jelentene az átszállások számának csökkentésével.
Jövőbeni Fejlesztések
A konkrét műszaki megoldások még nem véglegesek; a bizottsági ülésen az irányokról fognak dönteni. A részletek a további tervezés során fognak kialakulni, amivel Budapest közlekedése egy új korszakba léphet.
Főkép forrása: 444.hu
