Az autóipar nehézségei Magyarországon: létszámleépítések és csökkenő termelés
Az utóbbi időszakban az autóipar súlyos kihívásokkal néz szembe Magyarországon. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb adatai szerint a járműgyártás volumene 21 százalékkal esett vissza az elmúlt évben. Ennek következményeként számos vállalatnál csoportos leépítésekre került sor. A német gyökerű ZF Hungária Kft. például Egerben összesen mintegy 110 munkavállalót bocsátott el.
A G7 elemzése alapján tavaly a nagyobb autóipari cégeknél jelentős létszámcsökkenés történt. A Flextronics International Kft., amely számos autógyártónak beszállítója, több mint 730 fővel csökkentette munkavállalói létszámát. A Continental-csoportnál 440 fővel, míg a Boschnál körülbelül 330 fővel csökkent az állomány. Mélyebb elemzésből kiderült, hogy a Joyson Safety Systems miskolci gyárában, az autóülésekkel foglalkozó Adientnél, a győri Audinál, valamint a pécsi Harman Becker-üzemben is jelentős leépítések zajlottak. Az Aptiv tatabányai üzemében, amely elektronikai alkatrészeket gyárt az autóipar számára, szintén több mint 200 fős csökkentés történt.
A nagyvállalatokon túl a közép- és kisvállalkozásoknál is csökkent a létszám, különösen a magyar tulajdonú cégek körében érzékelhető ez a tendencia. Az 50-249 főt foglalkoztató középvállalkozásoknál 2023 és 2024 között ugyanolyan mértékben esett vissza az alkalmazotti létszám, mint a megelőző négy évben. Az ennél kisebb, 10-49 főt foglalkoztató kisvállalatoknál is romló trend figyelhető meg, a 2019 és 2023 közötti időszakhoz képest 2024 különösen nehéz év volt.
Az adatok világosan mutatják, hogy a magyar tulajdonú cégek különösen érzékenyek az ágazat lassulására. További részletek és grafikonok elérhetők itt.
Főkép forrása: 24.hu
