A Szeged és Budapest közötti vasúti kapcsolat fejlesztésének kilátásai
A Szeged és Budapest közötti vasúti kapcsolat egyik leggyengébb láncszeme a Kiskunfélegyháza és Szeged közötti vonalszakasz, melynek korszerűsítése már évekkel ezelőtt elkezdődött. A projekt azonban hosszú ideig a tervezési fázison túl nem jutott, és a kivitelezés csak most, többéves csúszás után közelíthet a megvalósításhoz. A tervezet így az újonnan megalakuló magyar kormány egyik fontos infrastrukturális feladatává válhat.
A projekt gyökerei a 2010-es évekig nyúlnak vissza. Szakmai anyagok szerint döntés már 2019-ben született a beruházásról, és az érdemi előkészítés is ekkor indult. Vitézy Dávid, volt közlekedési államtitkár, egy tavalyi posztban megjegyezte, hogy az engedélyezési és tenderterveket 2023 végére készítette el egy tervező vállalkozás, összesen 1,6 milliárd forintért. A cél az volt, hogy a szegedi InterCity ritkábban állhasson meg, és gyorsabb legyen, valamint regionális vonatok is indulhassanak a vonalon, amire jelenleg nincs elegendő pályakapacitás.
A szegedi önkormányzat közgyűlése 2025 végén azt is megerősítette, hogy nem szükséges környezeti hatásvizsgálatot készíteni a projekthez, mivel a beruházás nem érint más városi területeket a meglévő vasúti infrastruktúrán kívül.
A tervek elkészülte nem jelentette azt, hogy a kivitelezés elkezdődhetett volna. A beruházás évekig parkolópályán maradt, miközben a kormány a vasúti fejlesztési források jelentős részét a Budapest–Belgrád-vonalra csoportosította át. Ezt súlyosan érintette, hogy a Fidesz-kormány politikájának következtében az európai uniós források is jelentősen csökkentek, így a 2021–2027-es pénzügyi ciklusban tervezett uniós finanszírozás is elmaradt.
A helyzet 2023 decemberében fordult, amikor a kínai BYD bejelentette, hogy Szegeden építi meg első európai autógyárát, ami felértékelte a térség közlekedési infrastruktúráját, különösen az áruszállítás szempontjából. Lázár János, építési és közlekedési miniszter, már 2024 novemberében arról beszélt, hogy a szegedi autóipari fejlesztések miatt újjáépítik a Kiskunfélegyháza–Szeged- és a Kiskunfélegyháza–Cegléd-vasútvonalat.
A tervezett pályafelújításhoz 2025-ben felvett 1 milliárd eurós hitel az Európai Beruházási Banktól (EIB) nyújt keretet, azonban a hitel még nem lett véglegesen megerősítve. A közbeszerzési folyamatok is elhúzódtak, a kivitelezésre kiírt tender határideje már tizenkétszer módosult.
Mindezek tükrében a kivitelezés 2025-ös elkezdhetősége reális lehetőség, de a projekt megvalósulása továbbra is kérdéseket vet fel, különösen a forrásszerzés és az időkeret tekintetében. A Tisza-kormány ígérete és ígéretei, valamint az uniós források időbeni megérkezése kulcsszerepet játszanak a sikeres megvalósításban.
Főkép forrása: telex.hu
