Az EU új előírásai a helyi gyártás elősegítésére
Az Európai Bizottság tervezett jogszabálya jelentős változásokat hozhat az állami támogatásban részesülő elektromos járműgyártók számára. A javaslat értelmében ezeknek a gyártóknak kötelezővé válna, hogy az autóik alkatrészeinek legalább 70%-át az Európai Unión belül állítsák elő. A cél ezzel, hogy megvédjék az európai ipart a kínai gyártók intenzív nyomásától.
A Financial Times értesülései szerint a jogszabálytervezet a műszaki alapanyágokon túl az építőiparra is kiterjed. Az alumíniumból készült termékek esetében legalább 25%-ot, míg az ablakokhoz és ajtókhoz használt műanyagok 30%-át szükséges az EU-ban előállítani ahhoz, hogy a gyártók jogosultak legyenek állami támogatásra vagy közbeszerzési szerződésekre.
A Bizottság várhatóan február 25-én hozza nyilvánosságra a jogszabályt, melynek célja az EU iparának védelme, részben a közbeszerzési pályázatok szén-dioxid-kibocsátási szempontok figyelembevételével történő kiírása.
Az EU gyártási szektora már így is számos gyár bezárásával és több ezer munkavállaló elbocsátásával szembesült, amit az alacsony költségű kínai verseny, a magas energiaárak és az EU szigorú klímapolitikai intézkedéseinek költségei okoznak.
Ezen kívül a jogszabály a jármű akkumulátorainak fő alkatrészeire is vonatkozik, amelyeknek szintén az unióban kellene származnia. Az FT szakemberei szerint ez a követelmény komoly kihívást jelent, mivel az elektromos járművek akkumulátor-technológiája erősen függ Kínától.
Míg a BMW véleménye szerint ezek a szabályok indokolatlan költségeket és bürokráciát hoznak, addig a Volkswagen és a Stellantis a múlt hónapban egy „made in Europe” nevű programot javasolt, amely ösztönözné a gyártókat, hogy járműveikben helyben gyártott alkatrészeket használjanak.
Főkép forrása: 444.hu
