Új KRESZ 2025-ben: Új Szabályok a Gyalogosok és Kerékpárosok Védelmében
- március 31-ig kerül a kormány asztalára az új KRESZ, melyet az Építési és Közlekedési Minisztérium, valamint a Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet dolgoz ki. A csütörtöki háttérbeszélgetésen számos részletet osztottak meg az új szabályokról, különös tekintettel a gyalogosokra, kerékpárosokra és mikromobilitási eszközöket használókra. Az e-mobilitás gyors terjedése miatt szükségessé vált a közel 50 éve érvényben lévő szabályozás modernizálása.
A Védtelen Közlekedők Védelme
Kerékgyártó János, az ÉKM közlekedési hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkára hangsúlyozta, hogy a szabályozás és a közlekedési kultúra fejlesztése egyaránt fontos. Az új szabályok célja a védtelen közlekedők nagyobb biztonságának biztosítása és a közlekedési szokások pozitív irányba történő megváltoztatása.
Gyalogos Szabályozás
Major Róbert, a Nemzeti Közbiztonsági Egyetem Közbiztonsági Tanszékének vezetője elmondta, hogy az új KRESZ világosan meghatározza majd, kit tekintünk gyalogosnak. Az autót vagy motort toló emberek például gyalogosnak minősülnek majd. A gyalogosok elsőbbsége új alapokra kerül: nemcsak az áthaladónak, hanem az áthaladni szándékozónak is elsőbbsége lenne, ha az áthaladási szándék az autós számára látható.
Kerékpározás
Fülöp Ágnes, nyugalmazott bíró szerint a kerékpárosoknak az autósokkal egyenrangú felekké kell válniuk. Fokozatosan kötelezővé tennék a bukósisak használatát a fiatal biciklizők számára, és különbséget tennének a kerékpár és a különleges kerékpár között. Az új KRESZ tervezet külön szabályozná a kerékpáros övezeteket, ahol a biciklisek és alacsony teljesítményű motoros rolleresek is közlekedhetnének, más járművek pedig csak célforgalom esetén.
A kerékpáros sebességkorlátozásokat is felülvizsgálnák, három verzió alapján:
- Az A verzióban a megengedett sebességek helyszíntől függően 10, 20 és 50 km/h lennének.
- A B javaslat szerint általános 50 km/h sebességhatár lenne gyalogosok jelenléte mellett a gyalogosforgalomhoz igazodó mérséklés mellett.
- A C opció pedig többféle specifikus sebességhatárt állapítana meg.
Az új szabályozás tisztázza a kerékpáros átkelők elsőbbségi szabályait is, ahol a biciklisek és a gyalogosok elsőbbséget élveznének. A zebrákon a biciklisek leszállás nélkül, de csökkentett sebességgel haladhatnának át.
Mikromobilitás
A nagyobb teljesítményű elektromos rollerek esetében idén bevezetett kötelező biztosítás után a KRESZ is külön szabályozza őket. A kisebb teljesítményű e-rollerekre a kerékpáros szabályok vonatkozhatnak, jogositvány és kötelező biztosítás nélkül is használhatók lesznek, míg a nagy teljesítményű motoros rollerekre a segédmotor-kategória szabályai lesznek érvényesek, beleértve a kötelező védelmet és biztosítást.
A KRESZ Reform Háttere
Az 1976-ban bevezetett KRESZ megújítása a közvélemény figyelmébe 2023-ban került, amikor az Árpád hídi halálos kimenetelű gázolás új szabályozási igényeket vetett fel. A reform célja, hogy a közlekedési szabályok korszerűsítésével a közlekedés még biztonságosabbá váljon, és jobban igazodjon a mai kor igényeihez.
Ezek az újítások mind a közlekedés biztonságának növelését és a közlekedési kultúra javítását célozzák, remélve, hogy a közlekedési résztvevők pozitívan fogadják majd az új szabályokat.
Főkép forrása: 24.hu
