Az új Volkswagen T-Roc: Praktikus és Stílusos SUV
Néhány napja felmarták a szomszéd utca burkolatát, ami arra késztette a környék SUV-tulajdonosait, hogy óvatosan vezessenek, nem akartak ugyanis kiesni az ülésből a bukkanók miatt. Az emelt kasznis autók többsége nemhogy nem terepjáróra lett tervezve, de a kisebb útegyenetlenség is hatalmas kihívást jelent számukra. Az új Volkswagen T-Roc sportos R-Line kivitele sem kivétel, amelyet egy hétig teszteltem, hogy megértsük, miért népszerű ez a modell Európa-szerte.
A T-Roc első generációja 2017-től elérhető, és tavaly, a generációváltás évében is több mint 210 ezer példányt adtak el belőle, így a harmadik legkeresettebb új autó lett hazánkban. Azon márkák, mint a Renault Clio és Dacia Sandero mögött áll, de a Volkswagen Tiguan és a Golf is szerepel az első öt között, mindegyik az MQB evo platformra épül. A Volkswagen cég tudja, hogyan értékesítse a technológiát különböző csomagolásokban, például a T-Roc alkatrészei a Škoda Octaviaéival is azonosak.
Méretek és Csomagtartó
Az új T-Roc 4,37 méteres hosszúsága 12 centivel nőtt az előd modellhez képest, míg tengelytávja 2,8 centit bővült. Papíron 478 literes csomagtérrel rendelkezik, de az ADAC vizsgálat során kiderült, hogy sok autó csomagtere kisebb a gyártó által megadottnál. Bár a T-Roc csomagterének mélysége szemre megfelelő, a lehajtható üléstámlák pereméig nem sok hely marad. Az 1,3 köbméteres raktér bővítés lehetősége viszont hasznos, ha nagyobb tárgyakat kell szállítani.
Futómű és Motor
A T-Roc R-Line esetében kiemelendő, hogy a tesztelt modellt hatalmas, 225/40 R20-as kerekekkel szerelték, míg az alapváltozat 16 colos, ballonos kerekekkel készült. A sportfutómű nem tartozik az alapfelszereltséghez, és a motor teljesítménye sem túl csúcsos – a 150 lóerős motor 8,9 másodperc alatt gyorsít 100 km/h-ra. Az autó végsebessége 212 km/h, ami elég jónak számít a kategóriájában.
A motor 220 és 250 newtonméter forgatónyomatéka már 1500/perces fordulattól elérhető, ami rugalmassá teszi az előzéseket. A hétfokozatú dupla kuplungos váltó elősegíti a sima gyorsítást, de előfordult, hogy zavarba jött a sebességváltó a teszt során.
Design és Kényelem
Esztétikai szempontból a T-Roc letisztult, modern megjelenéssel bír. A sportos R-Line verzió fekete hűtőmaszkja hasonlít a Passatéhoz, míg a Tiguan orra esztétikusabb. A kormányon újra hagyományos gombok találhatók, míg a középső kijelző alatt csúszkák maradtak.
A háromzónás klíma lehetővé teszi, hogy a hátsó ülések utasai külön szabályozhassák a hőmérsékletet. A T-Roc infotainment rendszere gördülékeny, az iOS és Android telefonok csatlakoztatása seamless, és a menü logikus felépítése megkönnyíti a használatot.
Végső Gondolatok
A T-Roc alapváltozatának listaára 12,7 millió forint, míg az R-Line változat heti tesztelt példánya 17,3 millió forintba kerül, ha figyelembe vesszük a kiegészítő extrákat. Az új T-Roc egy korrekt ajánlat, hiszen praktikus, formás, és a benzines technológiához viszonyítva korszerű konstrukció. A kategóriája telített a versenytársakkal, de a T-Roc sok szempontból kitűnik.
Összességében a Volkswagen T-Roc egy dinamikus, modern autó, amely ideálisan megfelel egy négytagú család számára, így érdemes alaposan megfontolni a vásárlást.
Főkép forrása: telex.hu
