Write a new title in Hungarian for this article:

Napok óta üzenget egymásnak Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter és Karácsony Gergely főpolgármester a több mint 89 milliárdos szolidaritási adó ügyében. A nyilatkozatháború újabb állomásaként a Facebookon a Tisza Párt is közétette véleményét, amely szerint az Orbán-kormány idén is folytatja Budapest kivéreztetését, azzal, hogy 2018 óta 18-szorosára növelte a Budapestet sújtó szolidaritási hozzájárulást.

Nagy Márton Magyar Közlönyben közzétett rendelete alapján 89 milliárd forintot kell befizetnie Budapest Főváros Önkormányzatának;
73 milliárdot a 23 kerülettől. Összesen 163 milliárd forintot szed be a kormány a budapestiektől. A Tisza Párt emlékeztet rá: hivatalosan nem tudni, hová tűnik a pénz.

Mely települések kapják és mennyit? Miért nem látunk egy részletes elszámolást arról, hogy mire fordítják a budapestiek pénzét? Miközben a kormány milliárdokat szór el presztízsberuházásokra és fideszes oligarchák gazdagítására, Budapest fejlesztéseire alig jut pénz.

A téma vélhetően szóba kerül a párt szombati konferenciáján, illetve Magyar Péter szombati évértékelőjén is.

Answer with a single title text, do not add anything else.

Rákosrendező vasúti fejlesztését Lázár János építési és közlekedési miniszter húzta le 2022-ben, amikor Budapest összes fontos fejlesztését leállította, ezt a saját kézírásával összefirkált táblázat bizonyítja. Ezt írta a Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője a Facebook-oldalán. Vitézy Dávid megosztotta az említett dokumentum fotóját.

Ez Budapest egyik legfontosabb bevezető vonala, mely rémes állapotban van, a sok milliárdos emeletes vonatok döcögve dőlöngélnek be a Nyugati felé.

Felidézte: 2021-ben megkezdték a Nyugati és Rákospalota-Újpest közötti szakasz felújításának előkészítését, szereztek rá uniós forrást is. A beruházás része lett volna Rákosrendező állomás újjáépítése a Szegedi úti felüljáróhoz kapcsolódóan, és a vasúti terület jelentős szűkítése is a városfejlesztés érdekében. Rákosrendező régóta használaton kívüli vasúti területeinek fejlesztéséhez nélkülözhetetlen a vasútvonal rendbetétele. Nem véletlen, hogy a kormány tavaly újból bevállalta a szakasz fejlesztését az Arab Emírségek felé.

Vitézy azt írta: 2039-ig a telek vételárát sem kell kifizetnie Budapestnek, ha ez a vasúti fejlesztés nem készül el.Szerinte a vonal fejlesztése elsősorban nem Rákosrendező miatt lenne fontos. Itt lassulnak be az esztergomi, a váci és a veresegyházi elővárosi vonatok, itt szednek össze jelentős késéseket. Itt keresendő az oka annak, hogy az esztergomi vonalról miért nem járhat több vonat a Nyugatiba, noha igény lenne rá, ahogy Vác és Veresegyház felől is.

Szóval, amikor azt kérdezik sokan: mi történt eddig? Miért most lett fontos Rákosrendező? A válasz egyszerû: nem nekünk nem volt fontos. A Rákosrendező fejlesztéséhez nélkülözhetetlen vasúti fejlesztést Lázár János 2022-ben leállította. S a kormány azóta se csinált ezügyben semmit, még a tervezés se indult újra.

A frakcióvezető szerint legalább 6-7 évnyi munka, mire Rákosrendező mára használaton kívüli vágányai helyén várost lehet fejleszteni, ami az arab fejlesztő esetén se lett volna másképp. Persze ez is onnan számolva igaz, ha végre egyszer újraindul a munka Lázár János minisztériumában a másokra mutogatás helyett, tette hozzá.

Kormányhatározat jelent meg a péntek este közzétett Magyar Közlönyben a Rákosrendezőn megvalósuló fejlesztésekkel összefüggő feladatok összehangolásáról. Orbán Viktor mostantól az építési és közlekedési miniszterre, Lázár Jánosra bízza a lefújt mini-Dubaj helyén megvalósuló beruházással kapcsolatos tárgyalásokat.