A Magyar Vagon Vasúti Járműgyártó és Javító Kft. éves pénzügyi beszámolójának késedelmes benyújtása hozzáértők szerint nem a számok miatt történt, hanem a felügyelőbizottság elnöki tisztségének betöltetlensége miatt. A tulajdonosok közötti nézeteltérés miatt nem sikerült megállapodni az osztalékfizetésről: míg a többségi tulajdonos támogatta a 2,4 milliárd forintos kifizetést, a MÁV nem szavazta meg. Az osztalék vagy majdani tőkepótlás dilemma, hiszen a vállalat jelentős tőkebefektetésre van szükség a MÁV számára gyártandó járművek miatt.
Az üzemészeti területen elért eredményességet az iparágban elismert menedzsment munkájának köszönhetik, amely sikeresen végrehajtott erőfeszítéseket tett. Emellett a VagonTomorrow projektnek köszönhetően javult a vállalat eredményessége, és a hatékonyabb cég jól tudná támogatni a MÁV-ot. A piaci verseny hozhat jobb minőséget és alacsonyabb árakat, viszont az alkatrészellátás nehézkességei külön kihívást jelentenek.
Minden bizonnyal jó üzletet köthetett Hernádi Zsolt a cég megvásárlásával, ugyanis az új tulajdonos közel ötszörös nyereséget generált a privatizáció óta. A privatizáció körülményeit érdemes alaposabban vizsgálni, mert az új tulajdonos jelentős nyereséget realizálhat a vállalaton. A MÁV és az állam számára fontos döntés lesz, hogy a cég maradjon-e privát többségi tulajdonban, vagy visszakerüljön a MÁV tulajdonába a közszolgáltatás hatékonysága érdekében. A közbeszerzési problémákat és az alkatrészellátás nehézségeit is sürgősen meg kell oldani ahhoz, hogy a vasút működése ne szenvedjen kárt.
Főkép forrása: telex.hu
