Budapest, 2026. február 17. – A NiT Hungary a legfrissebb ágazati elemzés, a DigiLog Consulting KFX jelentése alapján felhívja a figyelmet, hogy a hazai közúti árufuvarozási szektor, amely a GDP jelentős hányadát biztosítja, kritikus fordulóponthoz érkezett. Míg a makrogazdasági adatok a tranzitforgalom stabilitását mutatják, a szektorban a profitabilitás immár kilenc negyedéve tartósan a negatív tartományban mozog.
Költségsokk és versenyképességi olló
A 2026-os év elején a szektor egyedülálló költségnyomással szembesül. A DigiLog Q4-es adatai és a NiT Hungary belső mérései alapján a nemzetközi fuvarozás önköltsége átlagosan 8,8%-kal nőtt, miközben a fuvardíjak emelkedése nem követte ezt a dinamikát.
- A „finanszírozási csapda”: A lízingkamatok közel 40%-os és a finanszírozási költségek 30-35%-os növekedése a tőkeszegény magyar KKV-kat sújtja leginkább, miközben a külföldi (főként román és bolgár) konkurencia a schengeni előnyöket kihasználva egyre nagyobb szeletet hasít ki a belföldi piacból is.
- Romlik a fizetésképesség: A vállalkozások a profitjuk felélésével egyre közelebb kerülnek a likviditási küszöbhöz, így csökken a beruházások száma, a fejlesztések mértéke és a folyamatos jövedelem-korrekció is.
Az „Útdíj-paradoxon” és a koncessziós modell
A NiT Hungary elemzése rámutat egy rendszerszintű ellentmondásra: a szektorra tervezett jelenleg 35%-os útdíjemelés (melyet a kormányzat február 15-ig nyitott meg újratárgyalásra), nem javítaná a lakosság életkörülményeit, ugyanakkor magyar vállalkozások ezreit teheti tönkre.
„Azt javasoljuk, hogy a tranzitforgalom elterelésével csökkentsük a fuvarozás lakosságra gyakorolt negatív hatását. Ésszerű elvárás, hogy a a lakott területeken keresztül csak olyan kamionok közlekedjenek, amelyeknek az úticélja, fuvarfeladata ezt valóban megköveteli. Ugyanakkor ne terheljük a teljes fuvarozói társadalmat extrém magas útdíj-emeléssel”
– emelte ki Lajkó Ferenc, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára.
Strukturális erózió: 1400 cég tűnt el A statisztikai adatok riasztóak: a szektor 2021-es csúcspontja óta a vállalkozások száma 11%-kal csökkent. Ez nem egyszerű piaci konszolidáció, hanem a magyar ellátási lánc biztonságát veszélyeztető erózió. A NiT Hungary adatai szerint csak az elmúlt évben 314 családi vállalkozás fejezte be tevékenységét.
„Szakmai szervezetként 36 éve azon dolgozunk, hogy a hazai vállalkozások száma ne csökkenjen, és a versenyképességük megmaradjon”
– tette hozzá Lajkó Ferenc, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára.
Háttér:
A NiT Hungary-ről: A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete 35 éve képviseli a magyar közúti fuvarozókat. Több mint 4900 tagvállalatával a szektor meghatározó szakmai és érdekvédelmi szervezete, melynek célja a magyar logisztikai vállalkozások versenyképességének megőrzése a nemzetközi piacon.
